La résistance à l'impact du siège a été progressivement prise en compte avec le développement de la recherche sur la sécurité. Son contenu principal est d'étudier les caractéristiques de résistance du siège sous la charge d'impact grâce à la combinaison de l'analyse de l'expérience et de la simulation. Assure une bonne protection aux occupants lors d'un accident de collision.
La recherche sur la sécurité des sièges d'auto a commencé dans les années 1950. L'Université de Californie du Sud a fait appel à des volontaires pour effectuer des tests de collision arrière à basse vitesse. Il a été constaté que la banquette arrière à ce moment-là ne pouvait pas fournir un bon soutien lors de l’accident de collision, ce qui a facilement conduit les occupants. Blessure au cou. Les chercheurs ont également constaté que la déformation du dossier vers l'arrière du siège permet d'aligner la tête, le cou et le torse, réduisant ainsi le degré de blessure de l'occupant. dans le cas de collisions arrière d'intensité modérée ou élevée, le dos flexible n'est pas suffisant pour l'occupant. Une protection efficace peut endommager le dossier et provoquer une collision entre le conducteur et les passagers arrière. augmenté.
Au cours des deux dernières décennies, la recherche sur la sécurité des sièges d'auto s'est concentrée sur la protection des occupants de la collision arrière de la voiture et a progressivement formé les deux concepts de conception flexible et de conception rigide dans la conception du siège. Selon les deux méthodes ci-dessus, les différentes formes de structure de siège de l'entraînement ont obtenu des conclusions affirmatives dans les conditions de test contrôlables. Cependant, ces deux concepts de conception de résistance sont formés pour des conditions de collision de différentes forces. Comment obtenir diverses protections dans des conditions peut encore être un problème important dans la conception de la force du siège.
