Bus Holster Seat Comment choisir?

L'étui de siège de bus faisant partie du conducteur et l'occupant de la voiture directement en contact, la sensation tactile, la forme, le matériau, la couleur sont un facteur important pour attirer les consommateurs à acheter une voiture, et décident que le cuir est le choix du tissu, tissu en cuir Il existe de nombreux types de cuir, de cuir, de velours et de tissage qui sont couramment utilisés dans les sièges. Différents tissus ont un impact sur la texture et le coût. De nombreux propriétaires de voitures peuvent acheter des modèles de qualité inférieure au moment de l'achat en raison de considérations de coût. Modifier l'étui du siège.

Que faut-il faire dans la conception et le développement des holsters de sièges? En voyage, l'étui en cuir doit d'abord répondre aux propriétés physiques de base du tissu du siège, telles que l'ignifugation, les propriétés de traction, la résistance au frottement, la résistance au pliage, la résistance thermique, la résistance au froid, l'abrasion, etc. pour assurer que la performance de base de l'étui dans l'utilisation du processus, mais aussi besoin de simuler le corps humain dans et hors de la chaise entière et le test de secousse pour vérifier la vie de l'étui, point strict exige également le volatile organique contenu (détection de COV (formaldéhyde, styrène, propylèneglycol, glycanes, phénol, toluène, éthylbenzène, xylène, etc.), car parfois la température intérieure est élevée et l'intérieur du véhicule est tendu, une fois que ces matériaux ne peuvent pas satisfaire aux exigences de performance , Il peut facilement conduire à la volatilisation de substances toxiques.L'incident rampant de soupape de Mercedes de l'année dernière a été causé par une violation de COV dans la voiture.

En même temps, la plupart des sièges sont maintenant équipés d'airbags latéraux et, en cas d'accident, les airbags latéraux sont soufflés hors des sutures de l'étui. Les sutures dans la zone de détonation de l'airbag sur le côté supérieur de l'étui sont différentes des lignes de suture dans d'autres zones et sont affaiblies (ligne rouge) pour que l'airbag latéral puisse s'ouvrir facilement, tandis que les tissus anti-déflagrants des deux côtés peut guider la direction de l'éclatement de l'airbag latéral. En même temps, il empêche les éclaboussures de mousse de blesser les passagers pendant le dynamitage.