Une analyse analytique et expérimentale du système de siège conducteur-suspension

Les systèmes de suspension de sièges verticaux sont caractérisés par un modèle généralisé à deux degrés de liberté intégrant des non-linéarités dues à l'amortissement de l'amortisseur, au frottement de la liaison et aux butées. Le modèle analytique est validé en utilisant les résultats obtenus à partir d'essais en laboratoire effectués sous des excitations sinusoïdales dans la gamme de fréquences 0,5-8,0 Hz. Des modèles de corps humain de complexité variable, dérivés des données d'impédance mécanique, sont discutés et intégrés au modèle de suspension de siège non linéaire afin de dériver un modèle couplé conducteur-siège-suspension. Les modèles analytiques non linéaires sont exprimés par leurs modèles linéaires équivalents en utilisant une technique de linéarisation équivalente locale basée sur la similarité énergétique. Les caractéristiques de performance d'atténuation des vibrations des modèles de suspension de siège et de siège de conducteur-suspension sont étudiées pour des excitations de plancher de cabine déterministes et aléatoires. Les résultats de l'étude ont révélé que le corps humain assis contribue considérablement à la performance globale du véhicule.