Les navires doivent être équipés d'un ensemble complet de centrales électriques et d'équipements auxiliaires pour répondre aux exigences du code avant de pouvoir naviguer sur l'eau. Ces centrales électriques comprennent les centrales électriques marines, les centrales électriques auxiliaires, les chaudières à vapeur, les installations de réfrigération et de climatisation, les usines d'air comprimé, les pompes et systèmes de tuyauterie marines, les usines de production d'eau et les systèmes d'automatisation, etc.
L'assemblage des vérins hydrauliques doit être effectué dans un atelier ou une zone de montage spécial. Les températures doivent être maintenues entre 20 et 250 degrés Celsius, loin des tuyères, de la poussière et des zones de coupe. L'air doit être frais, sans poussière, sans bruit et éviter toute exposition directe. La salle de montage doit être équipée d'une plate-forme d'installation et d'un équipement de station suffisant, de véhicules de rotation de montage, d'un équipement de levage et de l'équipement de base spécial suivant. Les pièces de cylindre hydraulique fabriquées par nos soins doivent être inspectées pour vérifier leur qualité d'apparence, les fissures ou rayures graves, les pores de surface par galvanoplastie et les défauts de trous d'épingle doivent être envoyés pour réinspection et les défauts mineurs doivent être réparés. La pièce fabriquée soi-même doit être soigneusement nettoyée, le trou de vis doit être poli, la tache de rouille et le bord tranchant de la surface doivent être nettoyés, l'interface du trou doit être grattée, poncée et le bord fin du filetage doit être inséré. et hors du couteau réparé. En général, les 1/4 de tour ou les filetages d'une épaisseur supérieure à 0,5 mm doivent être réparés.
Premièrement, l'équipement d'alimentation principal comprend :
(1) Le moteur principal du navire comprend diverses pompes, échangeurs de chaleur et systèmes de tuyauterie desservant le moteur principal.
(2) Le dispositif de transmission transmet la puissance du moteur principal à l'équipement d'hélice, qui non seulement transmet la puissance, mais réduit également la vitesse et les vibrations. Le bateau peut également utiliser l'engrenage pour changer le sens de rotation de l'hélice. Selon le type d'hôte, l'équipement de transmission est légèrement différent. Généralement, il est composé d'un réducteur, d'un embrayage, d'un coupleur, d'un accouplement, d'une butée et d'un arbre de navire.
(3) arbre et hélice. La plupart des hélices de navires sont des hélices à pas fixe ou à pas réglable. Un arbre de navire est un dispositif qui transmet la puissance du moteur principal à l'hélice. Le moteur principal du navire est entraîné par le système de transmission et d'arbre pour faire tourner l'hélice afin de produire une poussée, vaincre la résistance de la coque et faire avancer et reculer le navire.
