Dans la conduite quotidienne en hiver, il est inévitable de rencontrer certaines situations d’urgence et d’urgence, d’économiser le risque ou de minimiser les pertes? Le jugement et le fonctionnement instantanés du conducteur déterminent le destin d'une personne ou même d'une voiture. Un jugement et un fonctionnement corrects exigent le calme, l'expérience et la connaissance. Le degré de calme varie d'une personne à l'autre. L'expérience n'est pas pour tout le monde, mais les connaissances peuvent s'accumuler avec le temps.
Glissement latéral du véhicule
Situation critique: Sur la route de pluie et de neige, il est facile d’avoir un phénomène de dérapage latéral, de sorte que la direction de déplacement est incompatible avec la direction du front.
Manipulation correcte: Si un freinage excessif provoque un dérapage latéral, la pédale de frein doit être relâchée et le sens inverse doit être inversé pour rétablir la force motrice sur la roue motrice. Si la vitesse du véhicule est élevée et que la direction est provoquée par la direction, les gaz doivent être relâchés pour réduire la vitesse. En même temps, en fonction de la vitesse du véhicule et de l’état du dérapage latéral, la direction du côté où se produit le glissement latéral est légèrement engagée. Conduire sur la pluie et la neige, essayer d'utiliser une vitesse faible et une vitesse élevée, utiliser les freins moteur et freiner avec précaution.
Ne pas éviter: freinez fort.
Défaillance des freins
Situation critique: En hiver, sur les routes de neige et de glace, le véhicule ne décélère pas ou la pédale de frein ne peut pas être piétinée.
Manipulation correcte: Si la pédale de frein ne répond pas, il se peut que l’huile de frein fuie ou que la liaison de freinage soit rompue. À ce moment, vous devez regarder droit devant vous et garder le contrôle de la direction du véhicule pour éviter les obstacles. Dans le même temps, utilisez le moteur pour suspendre le rapport inférieur. Déplacez et utilisez le frein à main de manière raisonnable. Si la pédale de frein ne marche pas, cela peut être dû à la présence d'un objet étranger sous la pédale. À ce moment, la pédale de frein doit être relâchée rapidement, frapper le corps étranger sous la pédale avec le pied, puis freiner à nouveau le frein.
Éviter: la panique.
Rupture de pare-brise
Situation critique: Des vents venteux en hiver, des vents violents, des pierres volantes ou des débris provenant de l'avant du véhicule craqueront le pare-brise, ce qui entraînera une vision floue.
Manipulation correcte: réduisez progressivement la vitesse de la voiture, maintenez le sens de conduite d'origine, allumez le témoin d'avertissement clignotant double et conduisez le véhicule dans la zone de stationnement d'urgence en fonction des conditions de la route. Changer soudainement la direction du voyage en cas de vision floue est très facile pour vous de trouver "Nord", ce qui est très dangereux.
Ne pas éviter: se précipiter dans la direction.
Réservoir d'eau
Situation critique: L'eau dans le réservoir est en ébullition.
Manipulation correcte: Si le véhicule tourne à basse vitesse lorsque la chaudière est ouverte, arrêtez immédiatement et arrêtez la flamme et ouvrez le couvercle du compartiment moteur pour faciliter la dissipation de chaleur; Si le moteur tourne à grande vitesse lorsque la chaudière est ouverte, ne coupez pas immédiatement le feu après l'arrêt, laissez le moteur tourner au ralenti pendant un certain temps, ouvrez le couvercle du compartiment moteur. Afin de faciliter davantage la dissipation thermique, l'air chaud peut être ouvert au maximum. Après la chute de la température de l'eau, dévisser le couvercle du réservoir d'eau (attention aux brûlures).
Ne vous inquiétez pas: ouvrez le couvercle du réservoir rapidement.
Autres urgences:
Crevaison
Selon les statistiques, 70% des accidents de la route en Chine sont causés par des crevaisons. «Un voyage de mille kilomètres commence par un seul pas», ce qui est essentiel pour l’entretien des pneus.
Situation critique: Il existe deux types de crevaison dans des conditions normales, à savoir la crevaison des pneus avant et la crevaison des pneus arrière. La crevaison du pneu avant est particulièrement dangereuse. Le soi-disant "cheval a perdu le sabot avant", le véhicule va basculer et tourner dans le sens du moment de crevaison. L'éclatement du pneu arrière est relativement simple, le corps est incliné mais la direction ne change pas brusquement, mais dans le cas extrême, il peut y avoir une queue.
Manipulation correcte: tenez le volant à deux mains, essayez de garder le parcours de conduite d'origine, fermez l'accélérateur, ouvrez le témoin d'avertissement clignotant double et attendez que la vitesse atteigne la portée contrôlable (50 km / h ou moins). Conduisez le véhicule jusqu'à la zone de stationnement d'urgence en fonction de l'état de la route et montez lentement dessus. Freinez le stationnement et placez le triangle de signalisation à 150 m derrière la voiture.
Ne pas éviter: frein, direction de pointe.
Auto-inflammation
Situation critique: sentir soudain l'odeur du fil ou l'odeur des gaz d'échappement, et même voir la fumée autour du couvercle du compartiment moteur.
Manipulation correcte: arrêtez le feu pour la première fois et évacuez les personnes dans la voiture dès que possible. Prenez l'extincteur et observez la situation à une certaine distance du véhicule. N'ouvrez pas le capot du compartiment moteur pour inspection. Vérifiez qu'il n'y a pas de feu à ciel ouvert, puis ouvrez délicatement le capot du compartiment moteur. Après avoir identifié la cause, choisissez d'ouvrir le point de maintenance ou d'attendre le sauvetage.
N'ouvrez pas le capot du compartiment moteur immédiatement.
