1. facteurs favorables
(1) L’industrie automobile est devenue l’un des piliers de l’économie nationale et le soutien à la politique industrielle est relativement important.
L’industrie automobile, qui est l’un des piliers de la Chine, regroupe un grand nombre d’industries, avec une longue et longue chaîne industrielle, et joue un grand rôle dans les industries connexes. Auparavant, dans le forum sur l'exposition de la Chine en matière de technologie automobile et de réalisation de produits indépendants tenue à Beijing, les responsables du Département de la construction du système commercial du ministère du Commerce ont déclaré que les ventes de voitures chinoises, en particulier pour les ventes des biens. En d'autres termes, si la consommation sociale est de 1 yuan, la voiture contribue pour 0,27 yuan. Par conséquent, l'industrie automobile joue un rôle de plus en plus important dans la croissance de l'économie nationale, l'amélioration du niveau de vie des populations et la promotion de la consommation. Ces dernières années, l’État a mis en place une série de politiques de promotion de l’industrie qui ont permis de promouvoir efficacement les ventes d’automobiles. Avec le soutien des politiques industrielles nationales, le secteur de l’automobile et des pièces détachées de Chine maintiendra une croissance soutenue.
(2) L'amélioration continue de la macroéconomie a fourni une base de croissance solide à l'industrie automobile.
Le développement de l'industrie automobile chinoise est étroitement lié à la tendance macroéconomique et les deux tendances sont très cohérentes. Depuis 1999 (sauf en 2008), les ventes d'automobiles en Chine ont continué de croître avec la croissance soutenue du PIB, et la croissance annuelle moyenne des ventes est proche de 20%. Affectée par la crise financière, la croissance des ventes automobiles en Chine a chuté à 6,7% en 2008, mais après que la Chine a renversé sa tendance en 2009, la consommation automobile a dépassé le PIB et atteint un taux de croissance élevé de 46,15%. ) L’augmentation était de 8,7%). En 2010, le taux de croissance du PIB chinois était de 10,3% et les ventes de voitures ont augmenté de 32%. On peut constater que, à l'exception de la situation particulière de 2008, le taux de croissance des ventes d'automobiles en Chine a maintenu une certaine relation linéaire avec le taux de croissance du PIB.
En 2020, la Chine est au stade de «l'industrialisation et de l'urbanisation». À ce stade, la macroéconomie chinoise maintiendra un taux de croissance relativement rapide. On s'attend à ce que le PIB de la Chine maintienne un taux de croissance de plus de 8% entre 2010 et 2020. L'amélioration continue de la macroéconomie fournira une base économique solide pour le développement de l'industrie automobile chinoise.
(3) La Chine est entrée dans une période de croissance rapide de la demande automobile et le marché est énorme.
La possession de voitures par habitant en Chine est relativement faible. En 2009, le nombre de voitures particulières en Chine était de 33,4, ce qui représente un grand écart par rapport à la moyenne internationale de 1 000 personnes. Par rapport au niveau de saturation de 500 personnes dans les pays développés, l’écart est encore pire. Gros. Selon l’expérience des pays développés, lorsque le nombre de milliers de personnes est inférieur à 140-150 véhicules, le taux de croissance des ventes de voitures restera relativement élevé; après cela, le taux de croissance des ventes de voitures va ralentir; Lorsque le nombre de milliers de personnes atteint 300, la demande de voiture est convertie du premier achat à la mise à jour. Le nombre de voitures particulières en Chine en est au stade initial de croissance et le marché des voitures particulières est énorme.
(4) La localisation des achats de pièces automobiles offre des opportunités de développement
À l’heure actuelle, les constructeurs automobiles bien connus dans le monde ont essentiellement mis en place des usines en Chine, et la concurrence entre les constructeurs est devenue de plus en plus féroce, ce qui a accéléré le cycle de renouvellement des véhicules. être obligé de changer. Recherche de fournisseurs de pièces domestiques. Luo Baihui, secrétaire général de l'International Model Association, a souligné que la localisation de l'approvisionnement en pièces automobiles offrira des opportunités de développement aux entreprises chinoises de pièces automobiles, y compris aux sociétés de sièges. Avec les avantages de la géographie et du coût, les sociétés de siège locales auront davantage d’opportunités de développement et acquerront une expérience de production et de gestion avancée en coopération avec de grands fabricants internationaux et nationaux, ce qui favorisera grandement les sièges auto domestiques. Le développement de l'entreprise de chaires a renforcé la position des entreprises locales de sièges d'auto dans la fabrication mondiale de pièces.
(5) Le développement rapide des constructeurs automobiles de marques propres favorise la croissance des sociétés chinoises de sièges automobiles
Les voitures nationales de marques indépendantes ont enregistré des performances remarquables ces dernières années et leur part de marché a régulièrement augmenté. Luo Baihui, secrétaire général de l'International Model Association, estime que, en raison de divers facteurs tels que la géographie, les coûts et la structure des produits, la plupart des fournisseurs de pièces fonctionnelles des constructeurs automobiles indépendants sont des entreprises locales. Au cours des années de coopération, l'ensemble du processus L'usine automobile a établi une chaîne d'approvisionnement stable et a intégré et perfectionné son système d'entreprise, formant un groupe d'industries automobiles locales centrées sur les constructeurs automobiles et les fournisseurs principaux environnants. Le développement et la croissance des constructeurs automobiles de marques indépendantes contribueront directement au développement de cette grappe industrielle et fourniront un vaste espace pour le développement d’entreprises de sièges locaux. Par ailleurs, les sociétés de siège locales ont continué à s’améliorer au fil des ans, réduisant progressivement l’écart avec les entreprises étrangères, ce qui a favorisé le développement de constructeurs automobiles indépendants et a ensuite encouragé les entreprises locales. Le développement, donc réciproque, cycle bénin.
2. Facteurs défavorables
(1) La taille moyenne des parties fonctionnelles des sièges d'auto est petite
Selon les statistiques du Comité des accessoires du corps, la taille de l'industrie des pièces fonctionnelles des sièges d'auto en Chine était de 7,5 milliards de yuans en 2010 et le nombre d'entreprises de production dépassait 400. Le plus gros avion de China Aviation Precision Machinery en 2010 yuan, et l'entreprise d'assemblage de sièges d'auto. En comparaison, les entreprises chinoises de pièces fonctionnelles pour sièges d'auto sont nombreuses, leur ampleur est généralement faible et la concentration du secteur est faible, ce qui affaiblit le pouvoir de négociation des industries en amont et en aval.
(2) Le niveau d’équipement global de l’entreprise de sièges d’auto est en retard
Luo Baihui, secrétaire général de l'International Model Association, estime qu'en raison du niveau de développement global de l'industrie de l'équipement en Chine, la plupart des entreprises locales de sièges d'auto ont peu d'automatisation, une faible numérisation, une faible précision et stabilité Japon. Les équipements de fabrication et les équipements d'estampage sont coûteux et de nombreuses petites entreprises ne peuvent pas acheter, ce qui se traduit par un écart important entre le niveau d'équipement de l'industrie et la puissance de fabrication, et conduit également à un écart de qualité.
(3) Faible niveau d'innovation technologique et manque de talents professionnels
Selon Luo Baihui, secrétaire général de la International Model Association, à l’heure actuelle, les sociétés nationales de sièges d’automobile ont généralement moins de brevets et la plupart n’ont même pas de brevets. Prenez l'entreprise de pièces fonctionnelles de siège à titre d'exemple, la société dispose de 128 brevets, 24 machines AVIC fines, 23 parts de livraison, 22 usine de inclinaison Xiangyang, 9 industrie de précision Zhongxiang Xianghe Co., Ltd, Changzhou Huayang et d'autres sociétés ont moins de brevets. Bien que la plupart des produits fonctionnels des sièges d'auto aient déjà atteint la production locale, la technologie de base est mal comprise.
Parmi les sociétés chinoises spécialisées dans les pièces détachées de sièges d'auto, rares sont les professionnels capables de maîtriser les logiciels de conception de moules CAO / CAE / CAM, en particulier ceux qui maîtrisent les technologies d'analyse et de conception CAE. De plus, les techniciens et techniciens supérieurs font sérieusement défaut. L'absorption et l'application de technologies de production avancées par les entreprises sont lentes, la capacité de se développer et d'innover est faible et les réalisations scientifiques et technologiques tardent à se transformer en productivité. Le manque de talents de haut niveau a été reconnu par l’industrie comme un «goulot d’étranglement» important qui limite le développement de l’industrie.
(4) La coopération entre les entreprises de véhicules et de pièces détachées doit être renforcée
Ces dernières années, les constructeurs automobiles et les sociétés de pièces détachées chinoises se sont beaucoup développés et sont interdépendants et relativement indépendants. La force de toute l'entreprise de véhicules est forte et la décision de développer de nouveaux produits est maîtrisée. L'entreprise de pièces de siège développe de nouveaux produits en fonction des besoins de l'ensemble de l'entreprise automobile. Il existe de nombreuses sociétés de pièces détachées. À l'exception d'un petit nombre d'entreprises, la plupart d'entre elles sont de petite taille et la concurrence entre les entreprises est féroce. Il est difficile d'obtenir le soutien des constructeurs automobiles en termes de technologie et de capital, de sorte que le niveau global du secteur des pièces détachées est faible. Seules les entreprises de véhicules complets et les entreprises de pièces détachées seront étroitement liées, réintégrées, amélioreront la compétitivité des entreprises de pièces et de composants, développeront le développement des pièces et des composants et réaliseront le développement avancé des pièces et composants, afin qu'ils puissent se promouvoir mutuellement et améliorer et promouvoir conjointement l'industrie automobile chinoise. Développement plus rapide et meilleur.
