Quelles sont les tendances des futurs sièges auto ?
Tout d’abord, il y a l’idée qu’une voiture est composée de nombreux éléments. Il peut être grossièrement divisé selon les systèmes suivants : carrosserie, intérieur, extérieur, châssis, transmission de puissance et appareils électriques. La fabrication des équipementiers automobiles est divisée en quatre processus principaux : le poinçonnage, le soudage, le revêtement et le total. Les trois premiers processus concernent tous la production de la carrosserie, et tous les systèmes, à l'exception de la carrosserie, sont responsables de l'assemblage final. Parlons d'abord du corps. Le corps est un tout et il est également composé de nombreuses parties. Pour la carrosserie, ses pièces sont toutes sortes de petites pièces en tôle, les grandes sont des panneaux latéraux, des portes, des capots, etc., et les petites sont toutes sortes de pièces en tôle étranges. La tâche du soudage est d'assembler ces pièces par soudage, collage, etc., et de les transformer en un assemblage de carrosserie. Alors d’où viennent les pièces soudées ? L'estampage est l'une de ses sources. Les pièces embouties sont généralement des pièces en tôle plus complexes et relativement volumineuses, comme le capot mentionné précédemment. Tandis que les autres pièces soudées sont fournies par divers autres fournisseurs. Une fois la voiture soudée, il est temps de faire la peinture. La peinture ne consiste pas simplement à pulvériser une couche de peinture. La surface peinte doit pouvoir protéger la tôle de la rouille, la surface peinte ne doit pas tomber trop facilement et il ne doit y avoir aucune différence de couleur. Par conséquent, la peinture est divisée en de nombreux processus, notamment l’électrophorèse, l’apprêt, la couche de finition, le collage, la cuisson, etc. La voiture peinte s’appelle une carrosserie en blanc, qui n’est qu’une coque. Il est également nécessaire d'installer les pièces des principaux systèmes mentionnés précédemment avant que la voiture puisse rouler. C'est là qu'intervient l'assemblage final. Généralement, l'agencement de l'assemblage final est divisé en deux catégories selon les différentes configurations de carrosserie : carrosserie porteuse et carrosserie non porteuse. Mais dans l’ensemble, c’est pareil. La carrosserie porteuse est une ligne jusqu'au bout, installez d'abord la décoration intérieure et extérieure, puis installez les pièces du châssis, y compris l'essieu arrière du moteur, etc., et enfin ajoutez du liquide de frein, du liquide de direction, etc. Ces pièces sont montées sur le corps.
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